随着技术快速发展，购车市场站在了时代的十字路口。很多家庭和个人，正面临一个难以选择的决定：

在当前，是紧抓机遇，“抄底油车”，还是审时度势，“入手电车”呢？

这个问题，如同一只看不见的手，悄悄牵引着很多的情绪——因为似乎各有所长，都有着独特的优势和地位。

特别是在只有10万块的预算下，到底应该如何抉择，才不会犯错呢？

咨询了一些内行人，他们对此作出了解释，并表示：这个问题不能一概而论，最好从3个方面去衡量。

首先，要看活动半径是大是小。

如果只是用于城市出行，很少跑300公里以上长途，建议购买电车；反之，依旧推荐油车。

尽管很多人认为混动/增程可能更合适——油耗不仅低，还能应对长途旅行。

但从业内人士的角度看，并不推荐！

因为混动/增程不仅涉及到车辆本身，还需要家充——这个基础设施的支持。

但仅有10万预算，是否能支撑这一基础设施呢？显然很困难！

说白了就是，县城的车位价格都在5-6万了，有资金花费在购买停车位的人，预算肯定不止10万。

这时，问题就来了——在没有资金购买停车位的情况，混动/增程的实用性，真的很糟。

毕竟，它们的纯电续航很短，经常需要充电。在没有家充的情况下，外出充电不是一点点频繁。

关键还不是次数多的问题，这类这类汽车的电气架构还很落后，充电速度往往需要40分钟，甚至更长时间。

对于普通家庭而言，哪来这个闲情逸致，2天出去充一次，每次花费1个小时呢？

所以，活动半径较大的情况下，预算又有限，还是建议买油车。

其次，看使用里程数。

说白了就是，使用里程很长，每年能跑1.5万公里以上，无脑选电车：反之，还是选油车。

这事情其实很好理解，因为你预算都到10万了，家庭收入肯定有限。

在这样的情况，电车的经济性往往会带来更大的价值。

展开说就是，买个中小型电车，能耗往往能控制在百公里12度的样子，按照公共充电桩的价格，每公里的支出也就0.12元。

对比油车来说，每年油费就能省出7000块，就说划算不划算！

而且，电车的经济性还不仅于此。

因为相对油车来说，结构更简单，保养的部件更少，保养费还会更便宜。

有多便宜呢？有朋友买的电车开了3万公里，至今就换过2次空调滤芯，除此之外，一毛钱的费用都没产生。

就这个情况，放在油车身上，是很离谱的一件事情。

因为别说空调滤芯了，3万公里的情况下，油车要换油车要换机油、机滤、空气滤芯、火花塞等一系列零部件。

这些保养费用加在一起，早就超过了电车的维护成本。

更不用说，随着时间的推移，油车的磨损和老化问题会越来越明显，维修费用还会水涨船高。

最后，看个人对于稳定性的追求。

如果特别追求稳定性，建议选油车；如果敏感度一般，建议纯电，特别不建议增程/混动。

为什么这么说呢？

因为电车的电池成本太高了，按照按照相关机构的分析，一块50度宁德时代的电池包，售价大约在3-5万的样子。

按照这个售价，纯电汽车买完电池了，勉强还能做出一辆合格可用的汽车，不至于出大问题。

但增程/混动就不一样了，10万级的车，会花这么大的成本，买这样一块电池，然后做很好的燃油系统吗？根本不会！

主流做法就是，采购电芯，然后找第三方做电芯的封包，这样去降低成本，去补全燃油车系统。

这可不是乱说，最近某博主就拆了一辆10多万的车，电芯用的宁德时代的，封包是第三方做的——但对外宣传，只字不提第三方这件事。

带来的结果就是电池包的热管理系统、电池管理系统、结构件….这些用料会相对较差，影响动力系统稳定性和安全性。

虽然概率并不是很高，但还是不建议大家去赌博，赌自己会遇到几次“ev受限”，“动力失控”的情况。

总而言之就是，面对10万的预算，购车选择并没那么简单，大家还是要根据自己的情况，谨慎的去抉择。

因为车这个东西它属于耐耗品，很多事情你只有跑个3-5年后，才会知道它到底可不可以，适不适合。

所以千万不要凭借自己的第一印象，凭借直觉去选择——冲动行事的话，往往会后悔莫及。