懂车的人，都不会买suv。

但有趣的是，在汽车圈却有这样一句说法：一旦你习惯了开SUV，就再也不想开轿车了。

映射到现实来看，似乎真有这的情况，因为大多数轿车车主，到一定阶段都会换购SUV；但鲜少有suv车主，回去选择再去买轿车。

为什么会这样呢？这个观点真的正确吗？

其实并不是，因为真实的情况是，但凡多开过几辆车，对驾驶体验有追求，都不会考虑suv。

这也是赛车比赛，从来都是轿车的原因——在专业级的比赛里，suv这种玩意，根本上不了台面了。

毕竟，这个东西又大又笨重，一点也不灵活，论驾驶体验，拍马都赶不上轿车。

但为什么，还是有这么多人买suv呢？而且从全球销量的占比也来，轿车似乎根本不占优势。

答案其实并不复杂，首先，在于suv有更好的上位感。

因为这种车很大，座椅很高，视野和轿车完全不同，坐在里面完全没有蜷卧感，眼前还特别通透。

偶尔几辆轿车经过，居高临下的看着它们，都像一个个小卡拉米——这种巨大的心理优势，是无可比拟的。

停在路边或者停车场里更是如此，你发现那些中大型的suv看上去就很贵，很霸气。

可能它本身的价格一般，但这种巨大的外形，就具备先天的优势，让人无法忽视它的存在。

这也是为什么，大多数情况下，车辆越大卖价往往越贵的原因——因为车企也洞察到了这种现象，并开始加以区分。

其次，suv有更好的安全感。

虽然事实并非如此，从现代结构设计来看，suv并没有什么特别的优势，但大家始终是这么认为的。

因为自然界的规律就是如此，大型动物比中型强，中型动物比小型强，至于那些微型动物，除了成群结队以外，只能沦为更大动物的食物。

所以，大等于硬，等于力量，等于有安全感——这是生物本能所带来的感受，很难去逆转的。

在这样特殊感知的加强下，suv想要销量差，其实都挺难的。

毕竟，开车的主要群体还是男性，这些人从骨子里来看，还是迷恋力量，迷恋这种感受的。

再次，SUV通过性更好。

说白了就是，轿车不敢上的坡，SUV敢上；轿车不敢过的坑，SUV敢过。

如果日常驾驶情况很好，可能不会担心这样的问题。

但现实的情况是，在中国的很多地区，并没有这么好的路况。

特别是一些乡村地域，也许就在主干道上修了水泥路，大部分小路上，能铺上石头就不错了。

在这样的背景下，磕碰底盘的事情，其实是很常见的。

而且不仅仅是乡村的问题，拿我的经验来说：上个月看到一辆轿车，直接被磕坏了底盘——而同样跟在后面的我，开着SUV却安然无恙。

关键这还不是在乡村，是在大城市里，尚且出现这样的问题，何况说其他道路呢？

考虑到这样的风险和实用性，所以更多的人，还是选择了SUV。

这样之后，不管在什么情况下开车，都能更大胆一些，还能减少不必要的损失。

最后，就是SUV的空间很大。

这一点绝大多数家庭，尤其重要。

毕竟，大多数中国家庭，顶多拥有一辆车，在这样的背景下，suv的空间大，具备着无与伦比的优势。

说白了就是，无论是家庭出游、搬家，还是日常购物，SUV的宽敞内部空间，都能提供更多的灵活性和便利性——完全不用担心放不下东西。

此外，SUV的高车身设计，使得上下车也变得更加方便了，对比那些低趴的轿车，人恨不得蜷缩着身体进出，感受肯定不同。

对于家庭乘坐来看，更是优势明显。

因为SUV有更大的头部空间，和更舒适的乘坐体验，即使是长途旅行，也能保持家人的舒适度。

一旦上了年龄，自己舒不舒服无所谓，但家人舒服就很重要了。

在这种的优势加持下，大家自然更偏爱这种车型了。

总的来说就是，从驾驶体验来看，SUV其实是没啥优势的，难登“大雅之堂”。

但从家用的属性来看：空间大，坐着敞亮，能装更多东西；视野高，一览众山小，能给予极大的上位感；底盘高，偶尔跑个土路，越个野，不怕被刮底盘：同时大车还更威武，恰如本人…

这些总总因素的合集，决定了很多人，开惯了SUV就回不去了。

你是否也是这么认为的呢？还是不管如何，更喜欢轿车呢？