新能源车销售不会说的“大实话”:背后的风险却不小,别不当回事

新能源车早已成为很多家庭的首选,可买起来并不像油车那么简单。

毕竟,光是动力模式就有纯电、插混、增程等多种类型,更别说各种品牌了!

也是因为如此,很多人跟风买热门车以后,却感觉后悔莫及…

如何避免这个问题呢?

今天就给大家聊聊:

“新能源车销售”不敢告诉你的“大实话”,维修师傅说漏嘴,别不当回事。

首先,就是第一批车型谨慎购买

虽然赶热度、趁新鲜是我们的天性,但稍晚一些,买第二批车型往往更合适。

一方面在于,第一批车型折扣很少,甚至没有。

毕竟刚上市,热度正高,生产线都忙不过来,自然不会轻易降价;

但等到第二批次时,就很不一样了。

热度下降,产能逐步跟上,厂商为了加快销量回笼资金,常会推出更实惠的折扣。

另一方面,首批车型的稳定性,通常还没完全验证。

说白了就是,汽车在实验阶段到量产,差别会非常大。

研发期,往往会不计成本地使用最好的工艺、配件,以测试产品的可行性、性能、参数。

那个时候,做的是加法,不会考虑成本的问题。

但一旦进入到量产阶段,就开始做减法了,要考虑成本、效率、供应商的产能等等。

这时,问题就出来了:

可能会因为供应协同的问题,装配工艺没做好,车身异响严重;

也可能出现零件品控不稳定,某个部件大范围异常;

甚至会因为供应商的偷工减料,出现某些不可逆的问题…

而这些问题,往往会集中体现在第一批车身上,所以,一定要谨慎。

其次,电池保修≠电池更换

很多人在购买新能源车时,以为有电池保修就“高枕无忧”了。

但其实,电池保修≠电池更换,这个差别一定要搞清楚。

简单来说,电池性能如果没有下降到70%左右,是无法触发保修条款的。

在此期间,即便觉得衰减明显,厂家也不会提供任何处理!

此外,电池“终身质保”也并不意味着电池“终身更换”,这一点非常重要。

说白了,即便你的电池出现问题,厂家通常不会直接更换全新电池。

而是会通过维修,或更换部分模块来恢复性能。

这种操作虽然能带来一定的提升,但电池容量整体,可能只能维持在80%-90%左右。

和出厂时的状态仍有差距!

因此,在日常使用中,合理使用、爱惜电池仍然很重要。

不要完全依赖“保修”,来解决一切问题。

最后,则是充电速度有猫腻

简单来说,不同新能源车之间的充电差异非常明显:

譬如有的车型充电10分钟,能补充500公里的续航…

而有的车,10分钟可能连50公里都充不到。

此外,想要实现理想的充电速度,不仅取决于车辆本身,充电桩的支持同样关键。

就像用巨型水龙头放水,即便车辆端的“管道”再粗,充电桩限流,你的充电体验依旧会“大打折扣”。

尤其是选择增程或插混车型的朋友,更要留意这点。

因为这类车型的充电效率普遍较低,补充200公里的续航,可能要花上一个小时。

如果没有家用充电桩,光靠公共充电站,日常使用会相当不便。

因此,选车时一定要详细了解车辆的情况,才能避免后续的“充电烦恼”。

否则,只是跟风买车,搞不好会出现“不是在充电,就是在充电的路上”!

总的来说,买车切忌人云亦云,盲目跟风,或者单听销售的一面之词。

在真正做决定之前,多查资料、多体验、多思考,才能避开那些看不见的“坑”。

此外,清楚自己的实际需求也至关重要。

说到底,车是为出行服务的工具,是让生活更轻松的一种选择。

别为了面子或无关紧要的因素买车,因为这些虚荣带来的满足感,维持不了多久——切忌切忌!

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