新能源车销售不会说的“大实话”：背后的风险却不小，别不当回事

新能源车早已成为很多家庭的首选，可买起来并不像油车那么简单。

毕竟，光是动力模式就有纯电、插混、增程等多种类型，更别说各种品牌了！

也是因为如此，很多人跟风买热门车以后，却感觉后悔莫及…

如何避免这个问题呢？

今天就给大家聊聊：

“新能源车销售”不敢告诉你的“大实话”，维修师傅说漏嘴，别不当回事。

首先，就是第一批车型谨慎购买

虽然赶热度、趁新鲜是我们的天性，但稍晚一些，买第二批车型往往更合适。

一方面在于，第一批车型折扣很少，甚至没有。

毕竟刚上市，热度正高，生产线都忙不过来，自然不会轻易降价；

但等到第二批次时，就很不一样了。

热度下降，产能逐步跟上，厂商为了加快销量回笼资金，常会推出更实惠的折扣。

另一方面，首批车型的稳定性，通常还没完全验证。

说白了就是，汽车在实验阶段到量产，差别会非常大。

研发期，往往会不计成本地使用最好的工艺、配件，以测试产品的可行性、性能、参数。

那个时候，做的是加法，不会考虑成本的问题。

但一旦进入到量产阶段，就开始做减法了，要考虑成本、效率、供应商的产能等等。

这时，问题就出来了：

可能会因为供应协同的问题，装配工艺没做好，车身异响严重；

也可能出现零件品控不稳定，某个部件大范围异常；

甚至会因为供应商的偷工减料，出现某些不可逆的问题…

而这些问题，往往会集中体现在第一批车身上，所以，一定要谨慎。

其次，电池保修≠电池更换

很多人在购买新能源车时，以为有电池保修就“高枕无忧”了。

但其实，电池保修≠电池更换，这个差别一定要搞清楚。

简单来说，电池性能如果没有下降到70%左右，是无法触发保修条款的。

在此期间，即便觉得衰减明显，厂家也不会提供任何处理！

此外，电池“终身质保”也并不意味着电池“终身更换”，这一点非常重要。

说白了，即便你的电池出现问题，厂家通常不会直接更换全新电池。

而是会通过维修，或更换部分模块来恢复性能。

这种操作虽然能带来一定的提升，但电池容量整体，可能只能维持在80%-90%左右。

和出厂时的状态仍有差距！

因此，在日常使用中，合理使用、爱惜电池仍然很重要。

不要完全依赖“保修”，来解决一切问题。

最后，则是充电速度有猫腻

简单来说，不同新能源车之间的充电差异非常明显：

譬如有的车型充电10分钟，能补充500公里的续航…

而有的车，10分钟可能连50公里都充不到。

此外，想要实现理想的充电速度，不仅取决于车辆本身，充电桩的支持同样关键。

就像用巨型水龙头放水，即便车辆端的“管道”再粗，充电桩限流，你的充电体验依旧会“大打折扣”。

尤其是选择增程或插混车型的朋友，更要留意这点。

因为这类车型的充电效率普遍较低，补充200公里的续航，可能要花上一个小时。

如果没有家用充电桩，光靠公共充电站，日常使用会相当不便。

因此，选车时一定要详细了解车辆的情况，才能避免后续的“充电烦恼”。

否则，只是跟风买车，搞不好会出现“不是在充电，就是在充电的路上”！

总的来说，买车切忌人云亦云，盲目跟风，或者单听销售的一面之词。

在真正做决定之前，多查资料、多体验、多思考，才能避开那些看不见的“坑”。

此外，清楚自己的实际需求也至关重要。

说到底，车是为出行服务的工具，是让生活更轻松的一种选择。

别为了面子或无关紧要的因素买车，因为这些虚荣带来的满足感，维持不了多久——切忌切忌！